Zakłócenia nowy OPEL diesel

Nie chcę odkrywać Ameryki, a może ktoś już ma temat za sobą.

Samochód to Opel Astra III z silnikiem diesla 1,7. Sprawa dotyczy bardziej
silnika. Takie same problemy robią wszystkie silniki z Bielska-Białej (czyli
diesle do nowych Opli i Fiatów). Np. kolega w Oplu VECTRA 1,9 diesel ma taki
sam problem.
W firmie samochody służbowe to Ople - we WSZYSTKICH ten sam efekt (nowe
ASTRY albo VECTRY).

Teraz o problemie, czyli zakłóceniach:
NA PEWNO zbierane są przez antenę - robiłem próby z zasilaniem radyjka z
osobnego akumulatora i nic to nie zmienia.
Zakłócenia to "pyrkanie" - jakby to nie był diesel, to powiedziałbym, że od
świec zapłonowych.
Jak się zwiększają obroty silnika, to zwiększa się częstotliwość "pyrknięć".
Jeśli hamuję silnikiem, to zakłócenia znikają (do silnika nie jest podawane
paliwo).
Moja ocena jest taka, że to zakłócenia związane z pracą wtryskiwaczy.

Czy ktoś przerabiał ten temat i może mi pomóc w pozbyciu się PRZYCZYNY
zakłóceń.

Aha - radyjko to President Walker ASC, antena to dobrze zestrojony President
Alaska w dziurze w dachu.

Z góry dziękuję i pozdrawiam grupowiczów.

Dostałem na priva, ale muszę się podzielić:

"chcesz się pozbyć przyczyny? w końcu przyczyną jest samochód ..."

Coś w tym jest.

Użytkownik "Froop" <froop@wp.pl> napisał w wiadomości
news:edbf3a$b69$1@atlantis.news.tpi.pl...

Nie chcę odkrywać Ameryki, a może ktoś już ma temat za sobą.

Samochód to Opel Astra III z silnikiem diesla 1,7. Sprawa dotyczy bardziej
silnika. Takie same problemy robią wszystkie silniki z Bielska-Białej
(czyli
diesle do nowych Opli i Fiatów). Np. kolega w Oplu VECTRA 1,9 diesel ma
taki
sam problem.
W firmie samochody służbowe to Ople - we WSZYSTKICH ten sam efekt (nowe
ASTRY albo VECTRY).

Teraz o problemie, czyli zakłóceniach:
NA PEWNO zbierane są przez antenę - robiłem próby z zasilaniem radyjka z
osobnego akumulatora i nic to nie zmienia.
Zakłócenia to "pyrkanie" - jakby to nie był diesel, to powiedziałbym, że
od
świec zapłonowych.
Jak się zwiększają obroty silnika, to zwiększa się częstotliwość
"pyrknięć".
Jeśli hamuję silnikiem, to zakłócenia znikają (do silnika nie jest
podawane
paliwo).
Moja ocena jest taka, że to zakłócenia związane z pracą wtryskiwaczy.

Czy ktoś przerabiał ten temat i może mi pomóc w pozbyciu się PRZYCZYNY
zakłóceń.

Aha - radyjko to President Walker ASC, antena to dobrze zestrojony
President
Alaska w dziurze w dachu.

Z góry dziękuję i pozdrawiam grupowiczów.

Muszę koledze powiedzieć, że ja mam ten sam problem ale w Fiacie Punto II.
Radio przez długi czas miałem podłączone do zapalniczki, na forach
podpowiadano mi, że to alternator. Podłączenie bezpośrednio do akumulatora
nie rozwiązało problemu. Z wieloma zakłóceniami w aucie sobie poradziłem, a
miałem takie że odbierały mi przyjemność z użytkowania radia :) jednak ten
temat sobie odpuściłem.
Na początku wkurzało, teraz się już przyzwyczaiłem :-)

Pozdrawiam i życzę rozwiązania problemu.
Marcin

PS. Jak kolega się upora z problemem, to proszę o info, może być na priv.

Sat, 2 Sep 2006 15:45:55 +0200, na pl.rec.radio.cb, Gilbert napisał(a):

Użytkownik "Froop" <froop@wp.pl> napisał w wiadomości
news:edbf3a$b69$1@atlantis.news.tpi.pl...
Nie chcę odkrywać Ameryki, a może ktoś już ma temat za sobą.
Samochód to Opel Astra III z silnikiem diesla 1,7. Sprawa dotyczy bardziej
silnika. Takie same problemy robią wszystkie silniki z Bielska-Białej

Moja ocena jest taka, że to zakłócenia związane z pracą wtryskiwaczy.

Czy ktoś przerabiał ten temat i może mi pomóc w pozbyciu się PRZYCZYNY
zakłóceń.

Kup se diesla z elektronicznym wtryskiem, czemu tobie ma być lepiej niż mi
(na benzynie/LPG) ;-)

Sądząc po bezpeicznikach ta elektronika silnikowa to znaczne prądy.
Komputer dozując da dość 'twarde' prostokątne przebiegi.
Kilka myśli które mogą a nie muszą pomóc.
a) Silnik z przodu, antenkę masz raczej przód/tył ?
b) Filterek dobzre umasiony blisko radia (jeśli kabel aż do akumulatora,
sugeruje łapanie indukcyjne na przejsciu przewodu przez komore silnikową).
We wspołczesnych autach niełatwo znależc dobra masę w kabinie.
c) ze starych ksiązek: umasić klapę silnika grubą plecionką miedzianą. Auto
nie jest mam nadzieje nadmiernie plastikowe ?
d) plus radia na pewno sprawdzaleś, jak z masą? czy za masę nie robi
antena? (miałem z tym problem)

Konkretnie to mam spore auto, antenka wiercona mocno z tyłu (elektryczny
szyberdach nie pozwolił w centrum), musi być bardzo cisza na radiu żebym
usłyszał raczej słabiutko, chyba alternator. Klapa silnika (nie
przerabiałem, nie mam plecionki, jest jaka była) bardzo ciężka więc chyba
nie oszczędzali na grubości blachy. Zamek klapy domyka się metal do metalu,
nie do plastiku.

a) Silnik z przodu, antenkę masz raczej przód/tył ?
silnik przód - antenka tył (przewidywałem kłopoty :)

b) Filterek dobzre umasiony blisko radia (jeśli kabel aż do akumulatora,
sugeruje łapanie indukcyjne na przejsciu przewodu przez komore silnikową).
We wspołczesnych autach niełatwo znależc dobra masę w kabinie.
hmm - robiłem próby z niezależnym akumulatorem ...

c) ze starych ksiązek: umasić klapę silnika grubą plecionką miedzianą.
Auto
nie jest mam nadzieje nadmiernie plastikowe ?
tego jeszcze nie próbowałem ... - spróbuję, dzieki.

d) plus radia na pewno sprawdzaleś, jak z masą? czy za masę nie robi
antena? (miałem z tym problem)
przyłączam dwa kable do radia (+ i -), ale niezależnie podciągnę jeszcze

masę z karoserii na obudowę radia, zobaczymy.

Dzięki za pomysły - będę dalej próbował, jak się uda to dam znać.

We wspołczesnych autach niełatwo znależc dobra masę w kabinie.

Z reguły osłona środkowego "tunelu" (to z czego wystaje ręczy) jest w miarę
łatwa do demontażu - a tam jest dużo różnych śrub z dobrym kontaktem do masy
(przynajmniej w mojej Astrze).

Radio przez długi czas miałem podłączone do zapalniczki, na forach
podpowiadano mi, że to alternator. Podłączenie bezpośrednio do akumulatora
nie rozwiązało problemu.

Witam

A to dlatego że te zakłócenia wchodzą akurat po antenie ...

Pozdrawiam

Witam Kolegów,

Kolega Froop w poście datowanym 2 września 2006 (16:31:52) napisał:

c) ze starych ksiązek: umasić klapę silnika grubą plecionką miedzianą.
Auto
nie jest mam nadzieje nadmiernie plastikowe ?
tego jeszcze nie próbowałem ... - spróbuję, dzieki.

Nic nie daje próbowałem (plecionka masowa od malucha) ;(

--
Pozdrawiam, RekJa
PMS: Silver Panda 1.3JTD ### PRRC: Jackson + Sirio Super Carbonium 27
ajarek.WYTNIJ.TO@o2.pl ### GG:2170134 ### N 52°04'40" E 16°56'55"

Może spróbuj jakieś radio włożyć z filtrem ANL ?

yogi009

Dnia 02-09-2006 o 21:43:51 yogi009 <yogi009@o2.pl> napisał(a):

Może spróbuj jakieś radio włożyć z filtrem ANL ?

Przecież Walker ma ANL...

--
Pozdrawiam, Łukasz
Wrocław, Felicja kombi
stary Herbert + Wyoming

Witam Kolegów,

Kolega yogi009 w poście datowanym 2 września 2006 (21:43:51) napisał:

Może spróbuj jakieś radio włożyć z filtrem ANL ?

Nie pomaga do końca, jedne radzą sobie lepiej (Alan 28) inne gorzej
(jackson) ale nie spotkałem (radia na razie), którego filtry by sobie
poradziły do końca z tym zakłóceniem.

--
Pozdrawiam, RekJa
PMS: Silver Panda 1.3JTD ### PRRC: Jackson + Sirio Super Carbonium 27
ajarek.WYTNIJ.TO@o2.pl ### GG:2170134 ### N 52°04'40" E 16°56'55"

Froop <froop@wp.pl> wystukał(a):

Czy ktoś przerabiał ten temat i może mi pomóc w pozbyciu się PRZYCZYNY
zakłóceń.
Aha - radyjko to President Walker ASC, antena to dobrze zestrojony
President Alaska w dziurze w dachu.
Z góry dziękuję i pozdrawiam grupowiczów.

Ostatnio podjechał do mnie pan po starego Herberta własnie z takim
samochodem i tym silnikiem. Po podłączeniu stwierdził, że na tyle radii
co on testował to najlepej tłumi te zakłócenia.

--
[ Leszek 'LECHU' Foss ]
[ SQ9MLP ]
[ GG:#9816 ]
[ lfoss[at]club.chip.pl ]

Czy ktoś wie, gdzie jest pompa paliwa w Oplu Astrze III 1,7DTI. Jak
zamontować na jej zaciski cewkę i kondensatory?

Sun, 3 Sep 2006 20:44:23 +0200, na pl.rec.radio.cb, Froop napisał(a):

Czy ktoś wie, gdzie jest pompa paliwa w Oplu Astrze III 1,7DTI. Jak
zamontować na jej zaciski cewkę i kondensatory?

jeśli jest plus zasilania to tak, jeśli to jest przewód impulsowy ze
sterownika to ci obawiam się nie wolno.

Witam Kolegów,

Kolega Froop w poście datowanym 3 września 2006 (20:44:23) napisał:

Czy ktoś wie, gdzie jest pompa paliwa w Oplu Astrze III 1,7DTI. Jak
zamontować na jej zaciski cewkę i kondensatory?

Nie jestem pewien czy dobrze Cię zrozumiałem, chodzi o pompę
zasilającą czy tą wytwarzającą wysokie ciśnienie. Pierwsza będzie
najprawdopodobniej w zbiorniku paliwa a druga gdzieś przy silniku.
Natomiast "tyrkotanie" najprawdopodobniej wywołują elektrozawory przy
wtryskach a raczej przewodu je łączące, lub ewentualnie komputer
pokładowy odpowiedzialny za sterowanie wtryskiem. Więc raczej
"tyrkotania" się nie pozbędziesz montując kondensatory przy pompie
paliwa, chociaż mogę się mylić.

--
Pozdrawiam, RekJa
PMS: Silver Panda 1.3JTD ### PRRC: Jackson + Sirio Super Carbonium 27
ajarek.WYTNIJ.TO@o2.pl ### GG:2170134 ### N 52°04'40" E 16°56'55"